Madrid, 16 dic (EFECOM).- El Ministerio de Fomento elevará a la Comisión Delegada de Asuntos Económicos la propuesta de creación de la sociedad gestora de los aeropuertos del Estado antes de que finalice 2008, para que pueda ser aprobada por el Consejo de Ministros a principios de enero de 2009.
Este es el primer paso hacia el nuevo modelo de gestión aeroportuaria, con el que se separa ésta de la de los servicios de navegación aérea, de la que seguirá responsable AENA, dijo hoy la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, ante la Comisión de Fomento del congreso.
De esta forma, el proceso de cambio del sistema de gestión aeroportuaria, cuyas líneas básicas aprobó el Gobierno el pasado 1 de agosto, entra, tras un periodo de estudio y análisis, en una etapa "especialmente compleja", que afecta a aspectos contables, fiscales y laborales, y dónde están involucrados más de 12.000 empleados de AENA.
A continuación, se darán los pasos para preparar a la nueva sociedad para la entrada de capital privado y, posteriormente, la creación de entidades gestoras de algunos aeropuertos más relevantes, en cuya gestión podrán participar las comunidades autónomas.
Para asesorar al Gobierno en el proceso de entrada de capital privado en la gestión aeroportuaria, Fomento invitó a cuatro bancos -Santander, Citi, Goldman Sachs y Morgan Stanley-, de los que finalmente fue elegido este último.
El alcance de la participación privada no debe ni reducirse a una presencia testimonial, que no permita lograr los objetivos de aportar nuevos recursos e introducir mejoras de gestión, ni ir tan allá, que ponga en riesgo la prevalencia de los intereses generales garantizados por el Estado, explicó la ministra.
De acuerdo con estas premisas, Fomento ha estimado en el entorno del 30 por ciento del capital de la nueva entidad encargada de la gestión de los aeropuertos, aunque dicho porcentaje podría modificarse tras los estudios pertinente, encargados a Morgan Stanley.
No obstante, la ministra insistió en el mantenimiento de una clara mayoría estatal en el capital de la nueva entidad gestora de los aeropuertos como una de las principales condiciones del proceso, junto con el mantenimiento de la gestión de red, la sostenibilidad económica del nuevo modelo y la seguridad jurídica necesaria para la iniciativa privada.
Para Alvarez, es fundamental que se mantenga la autosuficiencia financiera de toda la gestión de AENA y de las inversiones, sin tener que recurrir a los Presupuestos Generales del Estado, y que, además, provea de la suficiente cobertura financiera para todos necesidades de los distintos aeropuertos españoles.
Entre 2004-2008, la inversión realizada por AENA ha superado 10.000 millones de euros, cifra que supone multiplicar por dos la del período 2000-2003 y por ocho, la de los ocho primeros años, desde su creación en 1991 hasta 1999.
A pesar del convencimiento de la eficaz gestión desarrollada por AENA con su actual modelo, el Gobierno se ha planteado la posibilidad de introducir modificaciones en el actual marco de gestión de los aeropuertos españoles para dotarla de una mayor estabilidad institucional.
También se trata de afrontar con eficiencia las necesidades de la demanda de transporte aéreo durante los próximos años, teniendo en cuenta que los aeropuertos españoles han tenido un crecimiento medio anual del 6,3 por ciento durante los últimos quince y que AENA es la mayor organización aeroportuaria del mundo por volumen de pasaje
miércoles, 17 de diciembre de 2008
LAS CCAA, EN SOCIEDADES GESTORAS DE AEROPUERTOS.
El siguiente paso en el modelo será la creación de sociedades gestoras de aeropuertos concretos, "los más relevantes o de especial importancia y complejidad", en los que tendrán participación las comunidades autónomas --en este caso Madrid y Barcelona--.
En estas sociedades filiales, las comunidades autónomas podrán tener representantes en los consejos de administración, manteniendo en todo caso los representantes de la Administración del Estado-AENA la mayoría en dichos consejos.
Álvarez quiso destacar como principales valores del nuevo modelo de AENA el mantenimiento de la gestión en red y de los actuales ratios de eficiencia. Además, se pueden seguir realizando inversiones en infraestructuras aeroportuarias sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) y mantener la competitividad con los aeropuertos europeos.
La ministra recordó que los costes de AENA se sitúan un 47,8% por debajo de la media europea y que la productividad de sus empleados es 1,6 veces superior.
Ademas, se comprometió a mantener "la paz social", ya que durante el proceso se tendrá muy presente todos los aspectos que afecten a los trabajadores de AENA para salvaguardar sus derechos.
Otra de las características principales del nuevo modelo de AENA será una "mayor transparencia" al introducir criterios y prácticas de gestión privada que potencian la eficiencia, concluyó la titular de la cartera de Fomento.
En estas sociedades filiales, las comunidades autónomas podrán tener representantes en los consejos de administración, manteniendo en todo caso los representantes de la Administración del Estado-AENA la mayoría en dichos consejos.
Álvarez quiso destacar como principales valores del nuevo modelo de AENA el mantenimiento de la gestión en red y de los actuales ratios de eficiencia. Además, se pueden seguir realizando inversiones en infraestructuras aeroportuarias sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) y mantener la competitividad con los aeropuertos europeos.
La ministra recordó que los costes de AENA se sitúan un 47,8% por debajo de la media europea y que la productividad de sus empleados es 1,6 veces superior.
Ademas, se comprometió a mantener "la paz social", ya que durante el proceso se tendrá muy presente todos los aspectos que afecten a los trabajadores de AENA para salvaguardar sus derechos.
Otra de las características principales del nuevo modelo de AENA será una "mayor transparencia" al introducir criterios y prácticas de gestión privada que potencian la eficiencia, concluyó la titular de la cartera de Fomento.
Álvarez dice que el nuevo modelo de AENA tomará "el tiempo que sea necesario" para no correr riesgos
Economía.-
MADRID, 16 Dic. (EUROPA PRESS) -
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, destacó hoy durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso para presentar el nuevo modelo de privatización parcial de AENA que dicho proyecto tomará "el tiempo que sea necesario" y que no hay unos plazos previstos, ya que "en ningún caso" se pondrá en riesgo "el sistema aeronáutico español".
"Lo llevaremos a cabo con toda la celeridad posible, pero en ningún caso pondremos en riesgo el sistema aeronáutico español", destacó la titular de la cartera de Fomento, quien aseguró que los pasos posteriores se darán con la "prudencia" y "garantías" necesarias.
La principal novedad del nuevo modelo de AENA contempla la creación de una nueva sociedad estatal encargada de la gestión de los aeropuertos del Estado que contará con un capital al 100% de AENA, que posteriormente irá dando entrada al capital privado poco a poco, hasta alcanzar un porcentaje máximo del 30%.
Álvarez avanzó que el próximo paso en la evolución del modelo será la creación de una propuesta de dicha sociedad gestora por parte de la Comisión Delegada para Asuntos Económicos antes de 2008. Una vez aprobada la creación de esta sociedad en el Consejo de Ministros, se darán los pasos necesarios para que "vaya asumiendo funciones".
Esta sería una etapa "especialmente compleja", pues afectará a 12.000 trabajadores y a aspectos fiscales, y debe realizarse con "eficacia y seguridad jurídica", y con la creación de un sistema de gestión eficaz entre las "cadenas de sociedades" que se pretenden crear.
A continuación, cuando se hayan trasladado y asumido las nuevas funciones de la nueva sociedad, se darán los pasos para definir la entrada de capital privado, un proyecto que se ha encargado a un banco de negocios, y en el que primará "la seguridad y la calidad de servicio a los ciudadanos" sobre la rentabilidad económica.
El siguiente paso en el modelo será la creación de sociedades gestoras de aeropuertos concretos en los que tendrán participación las comunidades autónomas --en este caso Madrid y Barcelona--. Dichas sociedades contarán con consejeros de las autonomías, aunque el consejo siempre tendrá mayoría por parte de la Administración central.
MADRID, 16 Dic. (EUROPA PRESS) -
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, destacó hoy durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso para presentar el nuevo modelo de privatización parcial de AENA que dicho proyecto tomará "el tiempo que sea necesario" y que no hay unos plazos previstos, ya que "en ningún caso" se pondrá en riesgo "el sistema aeronáutico español".
"Lo llevaremos a cabo con toda la celeridad posible, pero en ningún caso pondremos en riesgo el sistema aeronáutico español", destacó la titular de la cartera de Fomento, quien aseguró que los pasos posteriores se darán con la "prudencia" y "garantías" necesarias.
La principal novedad del nuevo modelo de AENA contempla la creación de una nueva sociedad estatal encargada de la gestión de los aeropuertos del Estado que contará con un capital al 100% de AENA, que posteriormente irá dando entrada al capital privado poco a poco, hasta alcanzar un porcentaje máximo del 30%.
Álvarez avanzó que el próximo paso en la evolución del modelo será la creación de una propuesta de dicha sociedad gestora por parte de la Comisión Delegada para Asuntos Económicos antes de 2008. Una vez aprobada la creación de esta sociedad en el Consejo de Ministros, se darán los pasos necesarios para que "vaya asumiendo funciones".
Esta sería una etapa "especialmente compleja", pues afectará a 12.000 trabajadores y a aspectos fiscales, y debe realizarse con "eficacia y seguridad jurídica", y con la creación de un sistema de gestión eficaz entre las "cadenas de sociedades" que se pretenden crear.
A continuación, cuando se hayan trasladado y asumido las nuevas funciones de la nueva sociedad, se darán los pasos para definir la entrada de capital privado, un proyecto que se ha encargado a un banco de negocios, y en el que primará "la seguridad y la calidad de servicio a los ciudadanos" sobre la rentabilidad económica.
El siguiente paso en el modelo será la creación de sociedades gestoras de aeropuertos concretos en los que tendrán participación las comunidades autónomas --en este caso Madrid y Barcelona--. Dichas sociedades contarán con consejeros de las autonomías, aunque el consejo siempre tendrá mayoría por parte de la Administración central.
jueves, 11 de diciembre de 2008
LAS REPERCUSIONES LABORALES DE LA CRISIS|COLABORACIÓN INSTITUCIONAL PARA CREAR EMPLEO EN EL AEROPUERTO
11/12/2008 Edición Impresa
Generalitat, municipios y AENA formarán a personal de la T-1
1. • Treball gestionará las ofertas de trabajo con las concesionarias
MÁS INFORMACIÓN
* CCOO y UGT amenazan al Govern con movilizarse en la calle en enero
SALVADOR SABRIÀ
BARCELONA
La entrada en funcionamiento del la nueva Terminal 1 (T-1) del aeropuerto de El Prat comportará la creación inicial de 3.000 puestos de trabajo, que pueden llegar a 12.000 cuando esté a pleno rendimiento. Para asegurar que este personal tenga la formación adecuada e intentar que el negocio de la infraestructura repercuta en los municipios que padecen más sus inconvenientes, AENA, la Generalitat y los ayuntamientos de El Prat de Llobregat, Sant Boi, Viladecans, Castelldefels y Gavà firmaron ayer un convenio para formar a 1.300 desocupados para que opten con las mejores condiciones posibles a los nuevos empleos que se creen en el aeropuerto barcelonés.
La Conselleria de Treball destinará 1,3 millones de euros al plan de formación, que se realizará en las oficinas locales de los citados municipios. Además, el Servei d'Ocupació de Catalunya abrirá en el aeropuerto una oficina permanente de atención y apoyo a las empresas. A través de esta oficina y del área de empresas del departamento de Treball se mantendrán contactos con las concesionarias para canalizar sus demandas de empleo, y se cuenta con AENA para que verifique la formación, con actuaciones en las mismas instalaciones del aeropuerto.
Política Territorial i Obres Públiques preparará, junto con los ayuntamientos, un plan de mejora de las comunicaciones entre los municipios situados en el entorno del aeropuerto para facilitar el acceso de los trabajadores a la terminal.
La consellera de Treball, Mar Serna, promotora de la iniciativa, destacó la creación de empleo que supondrá la puesta en marcha de la T-1 y el hecho de que se forme a unos trabajadores de acuerdo con las necesidades de las empresas, con lo que tendrán muchas más posibilidades de lograr un empleo de calidad y más estable. La presidenta de AENA, Encarnación Vivanco, se comprometió a promover ese modelo de colaboración institucional para los futuros empleos en El Prat e incluso en los otros aeropuertos, si tenía éxito esta primera prueba.
Generalitat, municipios y AENA formarán a personal de la T-1
1. • Treball gestionará las ofertas de trabajo con las concesionarias
MÁS INFORMACIÓN
* CCOO y UGT amenazan al Govern con movilizarse en la calle en enero
SALVADOR SABRIÀ
BARCELONA
La entrada en funcionamiento del la nueva Terminal 1 (T-1) del aeropuerto de El Prat comportará la creación inicial de 3.000 puestos de trabajo, que pueden llegar a 12.000 cuando esté a pleno rendimiento. Para asegurar que este personal tenga la formación adecuada e intentar que el negocio de la infraestructura repercuta en los municipios que padecen más sus inconvenientes, AENA, la Generalitat y los ayuntamientos de El Prat de Llobregat, Sant Boi, Viladecans, Castelldefels y Gavà firmaron ayer un convenio para formar a 1.300 desocupados para que opten con las mejores condiciones posibles a los nuevos empleos que se creen en el aeropuerto barcelonés.
La Conselleria de Treball destinará 1,3 millones de euros al plan de formación, que se realizará en las oficinas locales de los citados municipios. Además, el Servei d'Ocupació de Catalunya abrirá en el aeropuerto una oficina permanente de atención y apoyo a las empresas. A través de esta oficina y del área de empresas del departamento de Treball se mantendrán contactos con las concesionarias para canalizar sus demandas de empleo, y se cuenta con AENA para que verifique la formación, con actuaciones en las mismas instalaciones del aeropuerto.
Política Territorial i Obres Públiques preparará, junto con los ayuntamientos, un plan de mejora de las comunicaciones entre los municipios situados en el entorno del aeropuerto para facilitar el acceso de los trabajadores a la terminal.
La consellera de Treball, Mar Serna, promotora de la iniciativa, destacó la creación de empleo que supondrá la puesta en marcha de la T-1 y el hecho de que se forme a unos trabajadores de acuerdo con las necesidades de las empresas, con lo que tendrán muchas más posibilidades de lograr un empleo de calidad y más estable. La presidenta de AENA, Encarnación Vivanco, se comprometió a promover ese modelo de colaboración institucional para los futuros empleos en El Prat e incluso en los otros aeropuertos, si tenía éxito esta primera prueba.
martes, 25 de noviembre de 2008
Plenaria Estatal en Ruesta (Zaragoza)Contra la precariedad, la temporalidad y la privatización de AENA
Barajas, a 25 de noviembre de 2008
El pasado 17 y 18 de octubre afiliadas y afiliados de CGT en Aena nos reunimos en Plenaria Estatal en Ruesta (Zaragoza), para hacer un análisis de las condiciones que como trabajadores vivimos en Aena. Ante los dos grandes retos que tenemos en un futuro inmediato, la privatización de Aena y la firma del V Convenio, nos hemos comprometido a:
Oponernos y enfrentarnos a la privatización del Ente Público Empresarial Aena, no estamos de acuerdo en que se privatice absolutamente ni la más pequeña parte de nuestra empresa y tampoco en la separación de AE y NA.
Hacer todo lo posible para que el V Convenio, que está a punto de firmarse sea en realidad un convenio que mejore los derechos de todos nosotras/os. Erradicar la precariedad y la temporalidad, recuperar el poder adquisitivo perdido año tras año, una promoción y traslados acorde con la realidad de los trabajadores, una profesionalización ajustada a nuestro ámbito, conciliación de la vida familiar y laboral... además de otras cuestiones, y por supuesto insistiremos en que el V Convenio sea informado, debatido y refrendado por el conjunto de los trabajadores, y no como siempre: impuesto.
De todo esto tendréis la oportuna información detallada, con propuestas y consultas, con la intención de que todos los temas que son de interés directo en nuestras condiciones laborales sean debatidos por todas y todos.
Nos presentamos algunas de las personas que estuvimos en Ruesta y aún seguimos pensando que otra Aena es posible.
Salud y libertad.
Sección Sindical Estatal CGT/Aena.
viernes, 21 de noviembre de 2008
AENA admite que tardará en aplicarse el nuevo modelo de aeropuertos
EL PAÍS - Barcelona - 20/11/2008
El nuevo modelo de gestión de aeropuertos, ansiado en Cataluña por los guiños a la descentralización con los que se ha planteado, tardará. La presidenta de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Encarnación Vivanco, admitió ayer que el futuro sistema de cogestión que prepara Fomento, que dará un porcentaje del 30% al capital privado, está "todavía por desarrollar". Y no podrá ponerse en marcha en 2009, sino que será "un proceso más largo".
Durante su comparecencia ante la Comisión de Presupuestos del Senado para presentar las partidas adjudicadas a AENA para 2009, Vivanco explicó que en los presupuestos para el próximo año no se ha incluido ninguna partida referida a esta materia. "Siento defraudarle, señoría, el modelo no está en el proceso de privatización", añadió, en respuesta al senador del PP Tomás Burgos.
En esta línea, explicó que el nuevo modelo está en proceso de desarrollo para aeropuertos concretos siguiendo dos líneas básicas: el tráfico existente y el grado de complejidad. Por ello, recordó que el plan afectará a los aeropuertos que superen los 30 millones de pasajeros. Este pasaje mínimo ya no es un requisito fácil de cumplir para el aeropuerto barcelonés de El Prat, que ha visto caer su tráfico durante el año por la crisis y la competencia del AVE en la ruta Madrid-Barcelona.
La caída de octubre respecto del mismo mes del año anterior fue del 16,3%. Y en el conjunto de los primeros meses, alcanzó 26,4 millones de pasajeros, el 6% menos
El nuevo modelo de gestión de aeropuertos, ansiado en Cataluña por los guiños a la descentralización con los que se ha planteado, tardará. La presidenta de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Encarnación Vivanco, admitió ayer que el futuro sistema de cogestión que prepara Fomento, que dará un porcentaje del 30% al capital privado, está "todavía por desarrollar". Y no podrá ponerse en marcha en 2009, sino que será "un proceso más largo".
Durante su comparecencia ante la Comisión de Presupuestos del Senado para presentar las partidas adjudicadas a AENA para 2009, Vivanco explicó que en los presupuestos para el próximo año no se ha incluido ninguna partida referida a esta materia. "Siento defraudarle, señoría, el modelo no está en el proceso de privatización", añadió, en respuesta al senador del PP Tomás Burgos.
En esta línea, explicó que el nuevo modelo está en proceso de desarrollo para aeropuertos concretos siguiendo dos líneas básicas: el tráfico existente y el grado de complejidad. Por ello, recordó que el plan afectará a los aeropuertos que superen los 30 millones de pasajeros. Este pasaje mínimo ya no es un requisito fácil de cumplir para el aeropuerto barcelonés de El Prat, que ha visto caer su tráfico durante el año por la crisis y la competencia del AVE en la ruta Madrid-Barcelona.
La caída de octubre respecto del mismo mes del año anterior fue del 16,3%. Y en el conjunto de los primeros meses, alcanzó 26,4 millones de pasajeros, el 6% menos
martes, 11 de noviembre de 2008
ORDENA A FOMENTO QUE SOLUCIONE EL PROBLEMA
El Supremo condena a Aena a pagar a los perjudicados por el ruido de Barajas
Actualizado martes 11/11/2008 13:38
CRISTINA CABALLERO EL MUNDO.ES
MADRID.- El Tribunal Supremo ha condenado a Aena a indemnizar con 6.000 euros a cada uno de los vecinos de la urbanización madrileña Santo Domingo que denunciaron a Aena por la ampliación del aeropuerto de Barajas.
Además, el alto tribunal ordena a la Administración (en este caso, el Ministerio de Fomento) a que haga lo necesario para que cesen los ruidos.
"Declaramos que los recurrentes han padecido la vulneración de su derecho fundamental a la intimidad domiciliaria como consecuencia del ruido producido por el sobrevuelo de aviones de la Ciudad Santo Domingo en que residen", asegura la sentencia.
Los vecinos de Ciudad de Santo Domingo (Algete) recurrieron al Supremo el año pasado después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid desestimara su petición.
Las normas sobre ruidos de la Comunidad de Madrid indican que el máximo permitido para zona residencial es de 55 decibelios de día y 45 de noche, en el exterior. En interior, 35 de día y 30 de noche.
Según los demandantes, de 10 mediciones realizadas en Ciudad Santo Domingo por peritos del Tribunal, cinco superaron el máximo con puntas de 72,6 decibelios y en sobrevuelos, Santo Domingo estaba por encima de 55 decibelios el 96,5% de los días. Ahora, en una sentencia inédita, el Supremo reconoce que hubo violación de los derechos fundamentales debido al sobrevuelo de aviones del aeropuerto de Barajas.
Actualizado martes 11/11/2008 13:38
CRISTINA CABALLERO EL MUNDO.ES
MADRID.- El Tribunal Supremo ha condenado a Aena a indemnizar con 6.000 euros a cada uno de los vecinos de la urbanización madrileña Santo Domingo que denunciaron a Aena por la ampliación del aeropuerto de Barajas.
Además, el alto tribunal ordena a la Administración (en este caso, el Ministerio de Fomento) a que haga lo necesario para que cesen los ruidos.
"Declaramos que los recurrentes han padecido la vulneración de su derecho fundamental a la intimidad domiciliaria como consecuencia del ruido producido por el sobrevuelo de aviones de la Ciudad Santo Domingo en que residen", asegura la sentencia.
Los vecinos de Ciudad de Santo Domingo (Algete) recurrieron al Supremo el año pasado después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid desestimara su petición.
Las normas sobre ruidos de la Comunidad de Madrid indican que el máximo permitido para zona residencial es de 55 decibelios de día y 45 de noche, en el exterior. En interior, 35 de día y 30 de noche.
Según los demandantes, de 10 mediciones realizadas en Ciudad Santo Domingo por peritos del Tribunal, cinco superaron el máximo con puntas de 72,6 decibelios y en sobrevuelos, Santo Domingo estaba por encima de 55 decibelios el 96,5% de los días. Ahora, en una sentencia inédita, el Supremo reconoce que hubo violación de los derechos fundamentales debido al sobrevuelo de aviones del aeropuerto de Barajas.
sábado, 1 de noviembre de 2008
Un juzgado obliga a Aena a cubrir con personal propio 20 puestos de trabajo de asistencias técnicas
OVIEDO, 30 Oct. (EUROPA PRESS) -
El juzgado de lo social número 1 de Avilés ha dictado una resolución judicial en la que obliga al ente de gestión aeroportuaria Aena a cubrir con personal propio veinte puestos de trabajo de asistencias técnicas que hasta el momento tenía externalizados, según informaron fuentes sindicales a Europa Press.
La demanda se presentó a raíz del incumplimiento por parte de Aena de un acuerdo por el que se procedió a la desconvocatoria de una huelga en el año 2004. En aquella ocasión, el ente se comprometió a asumir como propio el personal que realizaba asistencias técnicas, concretamente apoyo de servicios generales --conductores, técnicos de medicina aeroportuaria y enfermeros-- y apoyo de mantenimiento general de obra civil. En total, una veintena de puestos.
El sindicato CC OO mostró su satisfacción por la sentencia, sobre la que cabe recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Asturias (TSJA), porque a través de la resolución judicial "se ha hecho justicia con un compromiso que no se había respetado y que supone la creación de puestos de trabajo estables".
El juzgado de lo social número 1 de Avilés ha dictado una resolución judicial en la que obliga al ente de gestión aeroportuaria Aena a cubrir con personal propio veinte puestos de trabajo de asistencias técnicas que hasta el momento tenía externalizados, según informaron fuentes sindicales a Europa Press.
La demanda se presentó a raíz del incumplimiento por parte de Aena de un acuerdo por el que se procedió a la desconvocatoria de una huelga en el año 2004. En aquella ocasión, el ente se comprometió a asumir como propio el personal que realizaba asistencias técnicas, concretamente apoyo de servicios generales --conductores, técnicos de medicina aeroportuaria y enfermeros-- y apoyo de mantenimiento general de obra civil. En total, una veintena de puestos.
El sindicato CC OO mostró su satisfacción por la sentencia, sobre la que cabe recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Asturias (TSJA), porque a través de la resolución judicial "se ha hecho justicia con un compromiso que no se había respetado y que supone la creación de puestos de trabajo estables".
jueves, 30 de octubre de 2008
LOS TRABAJADORES TEMPORALES SÍ PUEDEN HACER CAMBIOS DE SERVICIO. En Aena se vulneran los derechos de los temporales.
Os adjuntamos comunicado al respecto.
Debido a que varios compañeros ya nos han comunicado que la empresa está incumpliendo el requerimiento de inspección denegando las solucitudes de servicio de los trabajadores con contratación temporal de duración determinada, os rogamos que a la mayor brevedad nos remitáis todos estos incumplimientos para ponerlos en conocimiento de la Inspección de Trabajo.
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO C.G.T.
SECCIÓN SINDICAL C.G.T. - Aena. Aeropuerto de Madrid/Barajas
Tel.: 913936618 (int.: 36618) Fax: 913937280 – e-mail cgtmad@aena.es
En Aena se vulneran los derechos de los temporales.
Este verano pasado, la jefatura de RRHH del Aeropuerto se encabezonó en dar una nueva vuelta de tuerca contra los derechos de los trabajadores de Aena, ensañándose con aquellos que se encuentran en una situación más precaria: los trabajadores con contrato temporal de duración determinada. Su extremada falta de sensibilización social les llevó a atacar a los más débiles, impidiéndoles en plena época estival realizar cambios de servicio con el resto de compañeros.
Ante esto acudimos a pedir explicaciones a RR.HH. y se enviaron cartas a Director, los primeros alegaron que estaban dentro de la legalidad y el segundo ni siquiera contestó. Posteriormente denunciamos ante la Inspección de Trabajo el hecho.
La Inspección de Trabajo reconoce que se han vulnerado los derechos de los trabajadores y a no ser discriminados por su tipo de contrato y obliga al director del aeropuerto a cumplir la ley. Por tanto, los trabajadores temporales SÍ pueden hacer cambios de servicio.
Estas decisiones unilaterales de recortar derechos porque sí, demuestran la realidad personal de los responsables de este aeropuerto. El daño está hecho porque han pisoteado los derechos de los compañeros y eso ya es irrecuperable.
Desde hace tiempo existe una corriente de pensamiento favorable a la destrucción de los derechos de los trabajadores, de aumentar la presión de los mismos, e interesa más ponerle un detective a un compañero que juega con su hijo pequeño estando de baja, que defender los derechos e intimidad de los trabajadores, ante las filtraciones de las grabaciones del pasado accidente del JKK-5022.
Finalmente desde esta sección sindical solicitamos a los compañeros a los que a partir de ahora se les deniegue los cambios de servicio, se pongan en contacto con nosotros para informar a Inspección de Trabajo del incumplimiento del reconocimiento.
Oct 2008.
Debido a que varios compañeros ya nos han comunicado que la empresa está incumpliendo el requerimiento de inspección denegando las solucitudes de servicio de los trabajadores con contratación temporal de duración determinada, os rogamos que a la mayor brevedad nos remitáis todos estos incumplimientos para ponerlos en conocimiento de la Inspección de Trabajo.
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO C.G.T.
SECCIÓN SINDICAL C.G.T. - Aena. Aeropuerto de Madrid/Barajas
Tel.: 913936618 (int.: 36618) Fax: 913937280 – e-mail cgtmad@aena.es
En Aena se vulneran los derechos de los temporales.
Este verano pasado, la jefatura de RRHH del Aeropuerto se encabezonó en dar una nueva vuelta de tuerca contra los derechos de los trabajadores de Aena, ensañándose con aquellos que se encuentran en una situación más precaria: los trabajadores con contrato temporal de duración determinada. Su extremada falta de sensibilización social les llevó a atacar a los más débiles, impidiéndoles en plena época estival realizar cambios de servicio con el resto de compañeros.
Ante esto acudimos a pedir explicaciones a RR.HH. y se enviaron cartas a Director, los primeros alegaron que estaban dentro de la legalidad y el segundo ni siquiera contestó. Posteriormente denunciamos ante la Inspección de Trabajo el hecho.
La Inspección de Trabajo reconoce que se han vulnerado los derechos de los trabajadores y a no ser discriminados por su tipo de contrato y obliga al director del aeropuerto a cumplir la ley. Por tanto, los trabajadores temporales SÍ pueden hacer cambios de servicio.
Estas decisiones unilaterales de recortar derechos porque sí, demuestran la realidad personal de los responsables de este aeropuerto. El daño está hecho porque han pisoteado los derechos de los compañeros y eso ya es irrecuperable.
Desde hace tiempo existe una corriente de pensamiento favorable a la destrucción de los derechos de los trabajadores, de aumentar la presión de los mismos, e interesa más ponerle un detective a un compañero que juega con su hijo pequeño estando de baja, que defender los derechos e intimidad de los trabajadores, ante las filtraciones de las grabaciones del pasado accidente del JKK-5022.
Finalmente desde esta sección sindical solicitamos a los compañeros a los que a partir de ahora se les deniegue los cambios de servicio, se pongan en contacto con nosotros para informar a Inspección de Trabajo del incumplimiento del reconocimiento.
Oct 2008.
miércoles, 29 de octubre de 2008
El nuevo modelo de Aena se implantará en tres fases según Fomento
28/10/2008 - 22:06 - Noticias EFE
Madrid, 28 oct (EFE).- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, explicó hoy en el senado que el nuevo modelo de AENA se va a implantar en tres fases y en la última de ellas se dará entrada a las administraciones autónomas en algunos aeropuertos de especial relevancia.
En una interpelación del grupo mixto sobre la política del Gobierno en materia de gestión aeroportuaria, la ministra señaló que, pese a la eficacia demostrada por el actual modelo de gestión de los aeropuertos españoles, se ha contemplado la conveniencia de encontrar nueva fórmula que dotara la gestión aeroportuaria de una mayor estabilidad institucional.
Los cuatro elementos definitorios del nuevo modelo son: la separación clara entre la navegación aérea y la gestión aeroportuaria, la apertura de la gestión aeroportuaria a la participación privada, el mantenimiento de una clara mayoría estatal en la nueva entidad a la que se le encomiende la gestión aeroportuaria, y la aceptación de que las comunidades autónomas se incorporen a la entidad o entidades encargadas de la gestión de ciertos aeropuertos.
En el nuevo modelo de gestión se contempla que AENA mantenga la gestión de los servicios de navegación aérea y se separe la gestión aeroportuaria mediante la creación de una sociedad anónima gestora de los aeropuertos.
Esta sociedad será inicialmente el 100 por cien titularidad de AENA y posteriormente se dará un porcentaje de un 30 por ciento al capital privado.
Además, esta sociedad tendrá el 100 por cien del capital de las sociedades gestoras de determinados aeropuertos, dando entrada a los consejos de administración de las filiales a las comunidades autónomas respectivas, manteniendo en todo caso la mayoría el Gobierno de la Nación en dicho consejo.
El nuevo modelo se va a organizar en tres niveles: AENA entidad pública empresarial, una empresa gestora de los aeropuertos del Estado y sus filiales para la gestión de determinados aeropuertos en las que participarán las comunidades autónomas.
Lo importante del nuevo modelo es mantener la gestión en red en todo el país, porque es la que ha dado magníficos resultados hasta ahora, recalcó la titular de Fomento.
Para valorar la importancia de acertar con un modelo adecuado de gestión, la ministra consideró conveniente resaltar la relevancia estratégica de los aeropuertos en el transporte de pasajeros en España, con 210 millones de pasajeros en 2007.
Asimismo, recordó que en los aeropuertos españoles trabajan 6.200 empresas y 140.000 empleados y que la participación del sector en el PIB nacional es del 7 por ciento.
Con ello, quiso explicar la complejidad y la dificultad de modificar un modelo que sirve "para que otros países se adapten a nuestras características y es un modelo que ha llevado a AENA a ser la empresa mayor y más importante en el mundo en cuanto al número de pasajeros que transporta".
Madrid, 28 oct (EFE).- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, explicó hoy en el senado que el nuevo modelo de AENA se va a implantar en tres fases y en la última de ellas se dará entrada a las administraciones autónomas en algunos aeropuertos de especial relevancia.
En una interpelación del grupo mixto sobre la política del Gobierno en materia de gestión aeroportuaria, la ministra señaló que, pese a la eficacia demostrada por el actual modelo de gestión de los aeropuertos españoles, se ha contemplado la conveniencia de encontrar nueva fórmula que dotara la gestión aeroportuaria de una mayor estabilidad institucional.
Los cuatro elementos definitorios del nuevo modelo son: la separación clara entre la navegación aérea y la gestión aeroportuaria, la apertura de la gestión aeroportuaria a la participación privada, el mantenimiento de una clara mayoría estatal en la nueva entidad a la que se le encomiende la gestión aeroportuaria, y la aceptación de que las comunidades autónomas se incorporen a la entidad o entidades encargadas de la gestión de ciertos aeropuertos.
En el nuevo modelo de gestión se contempla que AENA mantenga la gestión de los servicios de navegación aérea y se separe la gestión aeroportuaria mediante la creación de una sociedad anónima gestora de los aeropuertos.
Esta sociedad será inicialmente el 100 por cien titularidad de AENA y posteriormente se dará un porcentaje de un 30 por ciento al capital privado.
Además, esta sociedad tendrá el 100 por cien del capital de las sociedades gestoras de determinados aeropuertos, dando entrada a los consejos de administración de las filiales a las comunidades autónomas respectivas, manteniendo en todo caso la mayoría el Gobierno de la Nación en dicho consejo.
El nuevo modelo se va a organizar en tres niveles: AENA entidad pública empresarial, una empresa gestora de los aeropuertos del Estado y sus filiales para la gestión de determinados aeropuertos en las que participarán las comunidades autónomas.
Lo importante del nuevo modelo es mantener la gestión en red en todo el país, porque es la que ha dado magníficos resultados hasta ahora, recalcó la titular de Fomento.
Para valorar la importancia de acertar con un modelo adecuado de gestión, la ministra consideró conveniente resaltar la relevancia estratégica de los aeropuertos en el transporte de pasajeros en España, con 210 millones de pasajeros en 2007.
Asimismo, recordó que en los aeropuertos españoles trabajan 6.200 empresas y 140.000 empleados y que la participación del sector en el PIB nacional es del 7 por ciento.
Con ello, quiso explicar la complejidad y la dificultad de modificar un modelo que sirve "para que otros países se adapten a nuestras características y es un modelo que ha llevado a AENA a ser la empresa mayor y más importante en el mundo en cuanto al número de pasajeros que transporta".
domingo, 26 de octubre de 2008
COMENZABA A OPERAR ESTE LUNES Fomento obliga al aeropuerto de Ciudad Real a suspender su apertura
Vista del aeropuerto de Ciudad Real. (Foto: EL MUNDO)EUROPA PRESS
CIUDAD REAL.- La Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, ha denegado el permiso de inicio de operaciones al aeropuerto de Ciudad Real, el primero de promoción privada de España, que tenía previsto comenzar sus operaciones el próximo lunes.
Fomento alega que el aeródromo no cumple las condiciones marcadas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según ha confirmado CR Aeropuertos, promotora del aeropuerto, que suspendió así los vuelos previstos.
La firma promotora del aeródromo confirmó la cancelación de manera indirecta, a través de un comunicado del departamento de comunicación dirigido a los periodistas que iban a subirse al primer vuelo que iba a partir el día 27 desde Ciudad Real a Barcelona.
Según el comunicado, cuando el aeropuerto consiga los "pertinentes permisos" se mantendrá la misma lista de personas para el primer vuelo.
Asimismo, se señala que CR Aeropuertos SL se hará cargo de los costes que pudieran suponer las cancelaciones de reservas hoteleras.
Los promotores del aeropuerto no han hecho ninguna manifestación oficial más después de que el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Merino publicará un comunicado en el que consideraba que no se cumplían varias medidas medioambientales compensatorias incluidas en la DIA y de que se conociera que, basándose en este hecho, Fomento no concediera la licencia de vuelo.
viernes, 24 de octubre de 2008
FOMENTO - NOMBRAMIENTO Encarnación Vivanco se perfila como nueva presidenta de AENA
Fuente: EFE
Madrid, 23 oct (EFECOM).- La actual subsecretaria de Fomento, Encarnación Vivanco, se perfila como nueva presidenta de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), indicaron hoy a Efe fuentes del sector.
Vivanco cuyo nombramiento, según las mismas fuentes, puede ir mañana al Consejo de Ministros, sustituye en el cargo a Manuel Azuaga quien abandonó el puesto en julio por motivos familiares.
La nueva presidenta nació el 4 de mayo de 1948 en Madrid, es licenciada en Ciencias Empresariales y Actuariales de Seguros por la Universidad Complutense de Madrid y pertenece al cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado.
Ha desempeñado entre otras labores las de Jefe de Equipo de la Oficina Nacional de Inspección dependiente de la Agencia Estatal de Administración Tributaria - Ministerio de Hacienda - con competencia en investigación y comprobación de grandes empresas, sector financiero. (1989 - 1994 y 1996 hasta la actualidad) También ha trabajado de Inspector Jefe de la Oficina Nacional de Inspección (1994 - 1996) y de representante de la AEAT ante la Administración Tributaria Venezolana, impartiendo cursos y elaborando Manual de Auditoria Fiscal del Sector Financiero y Asegurador en Caracas (2001).
Ha sido miembro de la Comisión Interministerial creada en el seno del Ministerio de Hacienda en 1993 para el "Estudio y Prevención del Fraude Fiscal en España" (1993-1994) En la actualidad se había hecho cargo de AENA, de forma temporal, el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín. EFECOM jf/ltm
Madrid, 23 oct (EFECOM).- La actual subsecretaria de Fomento, Encarnación Vivanco, se perfila como nueva presidenta de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), indicaron hoy a Efe fuentes del sector.
Vivanco cuyo nombramiento, según las mismas fuentes, puede ir mañana al Consejo de Ministros, sustituye en el cargo a Manuel Azuaga quien abandonó el puesto en julio por motivos familiares.
La nueva presidenta nació el 4 de mayo de 1948 en Madrid, es licenciada en Ciencias Empresariales y Actuariales de Seguros por la Universidad Complutense de Madrid y pertenece al cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado.
Ha desempeñado entre otras labores las de Jefe de Equipo de la Oficina Nacional de Inspección dependiente de la Agencia Estatal de Administración Tributaria - Ministerio de Hacienda - con competencia en investigación y comprobación de grandes empresas, sector financiero. (1989 - 1994 y 1996 hasta la actualidad) También ha trabajado de Inspector Jefe de la Oficina Nacional de Inspección (1994 - 1996) y de representante de la AEAT ante la Administración Tributaria Venezolana, impartiendo cursos y elaborando Manual de Auditoria Fiscal del Sector Financiero y Asegurador en Caracas (2001).
Ha sido miembro de la Comisión Interministerial creada en el seno del Ministerio de Hacienda en 1993 para el "Estudio y Prevención del Fraude Fiscal en España" (1993-1994) En la actualidad se había hecho cargo de AENA, de forma temporal, el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín. EFECOM jf/ltm
Director aeropuertos asegura nuevo modelo garantizará puntos fuertes AENA
Madrid, 23 oct (EFE).- Las líneas generales conocidas del nuevo modelo de gestión de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) permiten garantizar los puntos fuertes que tiene el ente público en la actualidad y afrontar los retos de las infraestructuras para el futuro con el mantenimiento del concepto de red, según el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín.
A la espera de que el Gobierno defina con más detalle y desarrolle el proyecto de cambio en la gestión de AENA que anunció hace unos meses, Marín ha manifestado a Efe que los elementos fundamentales del modelo de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea se mantienen con el nuevo modelo.
Marín no tiene duda de que el nuevo modelo saldrá una gran empresa "más fuerte y exitosa", que mantendrá el concepto de red con el que se ha podido levantar las actuales infraestructuras a bajos precios.
Además, ha recordado que AENA ha contribuido a que otros sectores económicos funcionen adecuadamente, al impulso del transporte aéreo y a la aparición de nuevas líneas al dar servicio a aeropuertos pequeños, medianos y grandes.
En este sentido, se ha referido al recientemente anunciado "acuerdo de cooperación industrial" entre Aeropuertos de París (APD) y el aeropuerto de Amsterdam (Schipol) con el que desarrollarán participaciones cruzadas en el capital y con el que, ambos grupos, esperan mejorar su competitividad.
Para el director de Aeropuertos Españoles, este acuerdo persigue "reducir costes y aunar esfuerzos para trabajar juntos, lo que va en el sentido de lo que es AENA" .
Por ello, ha dicho que en España hay una red que se ha conseguido gracias a "estar juntos", a tener costes más bajos y mayor capacidad de financiación que sirve, además, para aminorar los riesgos en situaciones difíciles como la actual.
A la espera de que el Gobierno defina con más detalle y desarrolle el proyecto de cambio en la gestión de AENA que anunció hace unos meses, Marín ha manifestado a Efe que los elementos fundamentales del modelo de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea se mantienen con el nuevo modelo.
Marín no tiene duda de que el nuevo modelo saldrá una gran empresa "más fuerte y exitosa", que mantendrá el concepto de red con el que se ha podido levantar las actuales infraestructuras a bajos precios.
Además, ha recordado que AENA ha contribuido a que otros sectores económicos funcionen adecuadamente, al impulso del transporte aéreo y a la aparición de nuevas líneas al dar servicio a aeropuertos pequeños, medianos y grandes.
En este sentido, se ha referido al recientemente anunciado "acuerdo de cooperación industrial" entre Aeropuertos de París (APD) y el aeropuerto de Amsterdam (Schipol) con el que desarrollarán participaciones cruzadas en el capital y con el que, ambos grupos, esperan mejorar su competitividad.
Para el director de Aeropuertos Españoles, este acuerdo persigue "reducir costes y aunar esfuerzos para trabajar juntos, lo que va en el sentido de lo que es AENA" .
Por ello, ha dicho que en España hay una red que se ha conseguido gracias a "estar juntos", a tener costes más bajos y mayor capacidad de financiación que sirve, además, para aminorar los riesgos en situaciones difíciles como la actual.
jueves, 23 de octubre de 2008
AENA autoriza el inicio del concurso público de la Asistencia Técnica para el Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA
/noticias.info/ . El presupuesto asciende a 2.373.200,00 euros
. El plazo de ejecución es de 48 meses
El Consejo de Administración de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea)ha aprobado,en su última reunión,la autorización del inicio del concurso público de la “Asistencia Técnica para el Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA”.El presupuesto asciende a 2.373.200,00 euros y el plazo de ejecución es de 48 meses.
La misión de AENA es proporcionar servicios de gestión de aeropuertos y de navegación aérea que contribuyan al desarrollo del transporte aéreo nacional e internacional con seguridad,calidad,eficiencia económica y respecto al medio ambiente.En este sentido,el objeto de este expediente es el de fijar las condiciones técnicas y económicas que han de regir en la contratación de la Asistencia Técnica para el correcto Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA,definiendo los trabajos que hay que efectuar así como las relaciones contractuales entre la entidad pública empresarial y el adjudicatario.
El Plan Estratégico de AENA pretende dar respuesta al reto de la calidad mediante tres objetivos generales:aumentar la calidad en los servicios e infraestructuras,en la protección medioambiental y en la imagen percibida por la sociedad.Además,el Plan se centra en actuaciones que se realizarán en las cuatro unidades de negocio de AENA (Aeropuertos Españoles; Navegación Aérea;Infraestructuras;Espacios y Servicios Comerciales)y en todas sus unidades corporativas.
Dichas actuaciones serán,con carácter general,las siguientes:
-Implantar el Modelo EFQM (European Foundation for Quality Management)de Excelencia.
-Implantar y certificar un Sistema de Gestión de Calidad Global basado en la normativa ISO 9001.
-Implantar y certificar Sistemas de Gestión Medioambiental basados en la normativa ISO 14001.
-Proporcionar la formación en Calidad y Medioambiente necesaria para el correcto desarrollo de las implantaciones y certificaciones anteriores.
-Apoyo al logro de reconocimiento interno y externo por los resultados obtenidos.
No están incluidos en este expediente los trabajos necesarios para la implantación y certificación de Sistemas de Gestión Medioambiental en los aeropuertos de AENA.Asimismo,aunque el periodo contemplado por el expediente es de cuatro años (2004-2007),para algunas actuaciones se plantea la consecución de los principales resultados en los dos primerosaños.
. El plazo de ejecución es de 48 meses
El Consejo de Administración de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea)ha aprobado,en su última reunión,la autorización del inicio del concurso público de la “Asistencia Técnica para el Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA”.El presupuesto asciende a 2.373.200,00 euros y el plazo de ejecución es de 48 meses.
La misión de AENA es proporcionar servicios de gestión de aeropuertos y de navegación aérea que contribuyan al desarrollo del transporte aéreo nacional e internacional con seguridad,calidad,eficiencia económica y respecto al medio ambiente.En este sentido,el objeto de este expediente es el de fijar las condiciones técnicas y económicas que han de regir en la contratación de la Asistencia Técnica para el correcto Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA,definiendo los trabajos que hay que efectuar así como las relaciones contractuales entre la entidad pública empresarial y el adjudicatario.
El Plan Estratégico de AENA pretende dar respuesta al reto de la calidad mediante tres objetivos generales:aumentar la calidad en los servicios e infraestructuras,en la protección medioambiental y en la imagen percibida por la sociedad.Además,el Plan se centra en actuaciones que se realizarán en las cuatro unidades de negocio de AENA (Aeropuertos Españoles; Navegación Aérea;Infraestructuras;Espacios y Servicios Comerciales)y en todas sus unidades corporativas.
Dichas actuaciones serán,con carácter general,las siguientes:
-Implantar el Modelo EFQM (European Foundation for Quality Management)de Excelencia.
-Implantar y certificar un Sistema de Gestión de Calidad Global basado en la normativa ISO 9001.
-Implantar y certificar Sistemas de Gestión Medioambiental basados en la normativa ISO 14001.
-Proporcionar la formación en Calidad y Medioambiente necesaria para el correcto desarrollo de las implantaciones y certificaciones anteriores.
-Apoyo al logro de reconocimiento interno y externo por los resultados obtenidos.
No están incluidos en este expediente los trabajos necesarios para la implantación y certificación de Sistemas de Gestión Medioambiental en los aeropuertos de AENA.Asimismo,aunque el periodo contemplado por el expediente es de cuatro años (2004-2007),para algunas actuaciones se plantea la consecución de los principales resultados en los dos primerosaños.
ALVAREZ EXPLICARA EN DICIEMBRE EL NUEVO MODELO DE AENA
MADRID, 21 (EUROPA PRESS)
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, acudirá al Congreso el próximo mes de diciembre, previsiblemente el día 16, para explicar los detalles del nuevo modelo aeroportuario, una comparecencia para la que CiU y PNV llegaron a pedir hace unos días la intercesión del presidente del Congreso, José Bono.
Se trata de una comparecencia que el Congreso acordó por unanimidad el pasado mes de agosto pero que no llegó a celebrarse porque el accidente de Barajas obligó a dedicar la sesión parlamentaria a las explicaciones de Fomento sobre la catástrofe del avión de Spanair.
Los portavoces parlamentarios de Fomento de CiU, Pere Macias, y del PNV, José Ramón Beloki, dirigieron una carta la pasada semana al presidente del Congreso, José Bono, pidiéndole que hiciera gestiones para que la titular de Fomento, Magdalena Alvarez, cumpliese con la comparecencia pendiente, pues aseguraban que había un acuerdo tácito de todos los grupos y del Gobierno que conllevaba el compromiso de sustanciar a lo largo del mes de septiembre.
En dicha carta, a la que tuvo acceso Europa Press, se recordaba que pasó el mes de septiembre y buena parte de octubre sin que hubiera noticia alguna de la comparecencia. "Lo que nos parece más inaudito es que ni siquiera hay una fecha prevista en estos momentos", se quejaban, pidiendo la intervención del presidente del Congreso. BONO LLAMO A LA MINISTRA.
En fuentes parlamentarias se indicó a Europa Press que Bono llamó a la ministra interesándose por la situación y hoy, en la reunión de la mesa y portavoces de la Comisión de Fomento, se ha hablado de la cuestión.
El PSOE, que asegura no haber recibido indicación alguna de la oposición para agilizar la comparecencia y que se ha visto sorprendido por la carta de los nacionalistas a Bono, explicó a los demás grupos que la ministra tiene comprometidas las fechas disponibles de noviembre debido a viajes oficiales y ofreció celebrar la comparecencia el día 4 de diciembre. Sin embargo, esa fecha no venía bien a algunos portavoces, por lo que se baraja como alternativa el día 16, víspera de la aprobación definitiva de los Presupuestos Generales del Estado para 2009.
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, acudirá al Congreso el próximo mes de diciembre, previsiblemente el día 16, para explicar los detalles del nuevo modelo aeroportuario, una comparecencia para la que CiU y PNV llegaron a pedir hace unos días la intercesión del presidente del Congreso, José Bono.
Se trata de una comparecencia que el Congreso acordó por unanimidad el pasado mes de agosto pero que no llegó a celebrarse porque el accidente de Barajas obligó a dedicar la sesión parlamentaria a las explicaciones de Fomento sobre la catástrofe del avión de Spanair.
Los portavoces parlamentarios de Fomento de CiU, Pere Macias, y del PNV, José Ramón Beloki, dirigieron una carta la pasada semana al presidente del Congreso, José Bono, pidiéndole que hiciera gestiones para que la titular de Fomento, Magdalena Alvarez, cumpliese con la comparecencia pendiente, pues aseguraban que había un acuerdo tácito de todos los grupos y del Gobierno que conllevaba el compromiso de sustanciar a lo largo del mes de septiembre.
En dicha carta, a la que tuvo acceso Europa Press, se recordaba que pasó el mes de septiembre y buena parte de octubre sin que hubiera noticia alguna de la comparecencia. "Lo que nos parece más inaudito es que ni siquiera hay una fecha prevista en estos momentos", se quejaban, pidiendo la intervención del presidente del Congreso. BONO LLAMO A LA MINISTRA.
En fuentes parlamentarias se indicó a Europa Press que Bono llamó a la ministra interesándose por la situación y hoy, en la reunión de la mesa y portavoces de la Comisión de Fomento, se ha hablado de la cuestión.
El PSOE, que asegura no haber recibido indicación alguna de la oposición para agilizar la comparecencia y que se ha visto sorprendido por la carta de los nacionalistas a Bono, explicó a los demás grupos que la ministra tiene comprometidas las fechas disponibles de noviembre debido a viajes oficiales y ofreció celebrar la comparecencia el día 4 de diciembre. Sin embargo, esa fecha no venía bien a algunos portavoces, por lo que se baraja como alternativa el día 16, víspera de la aprobación definitiva de los Presupuestos Generales del Estado para 2009.
lunes, 6 de octubre de 2008
CONTESTACION DE FOMENTO SOBRE PRIVATIZACION
AENA viene manteniendo una permanente comunicación con la
representación de los trabajadores a través de la Coordinadora
Sindical Estatal.
No obstante, el sindicato al que Vds. representan no tiene a efectos
de la Ley Orgánica de Libertad Sindical, la consideración legal de
sindicato más representativo a nivel estatal en la Entidad, toda vez
que ostentan un porcentaje del 2,45%, por debajo del 10%, mínimo
exigido para la obtención de dicha consideración
.Además y sobre el tema de cambio de modelo de gestión
aeroportuaria, tanto la Presidencia-Dirección General de esa Entidad,
como los responsables del Ministerio han tenido reuniones periódicas
sobre el tema.
Por todo lo anterior, se considera que se está trabajando de manera
transparente con todos los interlocutores sociales sobre el futuro del
modelo aeroportuario y que no hay lugar a preocupaciones infundadas.
Atentamente
representación de los trabajadores a través de la Coordinadora
Sindical Estatal.
No obstante, el sindicato al que Vds. representan no tiene a efectos
de la Ley Orgánica de Libertad Sindical, la consideración legal de
sindicato más representativo a nivel estatal en la Entidad, toda vez
que ostentan un porcentaje del 2,45%, por debajo del 10%, mínimo
exigido para la obtención de dicha consideración
.Además y sobre el tema de cambio de modelo de gestión
aeroportuaria, tanto la Presidencia-Dirección General de esa Entidad,
como los responsables del Ministerio han tenido reuniones periódicas
sobre el tema.
Por todo lo anterior, se considera que se está trabajando de manera
transparente con todos los interlocutores sociales sobre el futuro del
modelo aeroportuario y que no hay lugar a preocupaciones infundadas.
Atentamente
sábado, 4 de octubre de 2008
Privatización
El 31 de julio se aprobó el desmembramiento de Aena en dos sociedades. El Prat y Barajas, que sobrepasan los 30 millones anuales de pasajeros, serán los dos primeros aeropuertos afectados.
Ana Fontán Martín-Chico - Periódico Diagonal
El pasado 31 de julio el Gobierno anunció la venta del 30% de Aena a capital privado. Para tal fin, la empresa pública se disgregará previamente en otras dos, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, según explicó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Entre el 70% que seguirá siendo de capital público, las comunidades autónomas también se incorporarán a la gestión. Para ello crearán sociedades filiales gestoras de los aeropuertos que por su ‘complejidad’ lo necesiten. Catalunya y Madrid serán las primeras en participar en la gestión aeroportuaria, ya que El Prat y Barajas son los dos únicos aeropuertos que superan los 30 millones de pasajeros anuales. Ésta es la cifra que ha fijado el Gobierno a partir de la cual se puede privatizar.
Sin embargo, en zonas como Canarias, Baleares, Ceuta o Melilla, los aeropuertos no son rentables, pero sí sostenibles gracias a que forman parte de la red pública. Una empresa privada no querría mantenerlos, pero sí las comunidades autónomas. Todos los partidos quieren parte del pastel, y ejercer el poder político, ya sea desde el Gobierno o desde la oposición, manipulando el erario de todos a su antojo. Con la privatización sólo se pierde un bien público y se gana inestabilidad y precariedad.
Estas maniobras privatizadoras comenzaron en 2003. Entonces, todos los sindicatos de Aena, al unísono, convocaron una huelga contra la privatización (y la privatización encubierta). A su finalización se firmó un acuerdo en el cual se decía que se denunciaría desde los comités de empresa todas las intrusiones que hubiera, así como todos los puestos de carácter público que se perdieran. Por supuesto, todo quedó en agua de borrajas. Hoy la subcontratación alcanza en algunas áreas porcentajes elevadísimos, mermando la calidad del servicio y potenciando un empleo cada vez más precario. Pero este proceso encubierto se destapó el 31 de julio. Incluso internamente en Aena la temporalidad alcanza el 30%, y en algunos colectivos llega al 50%. Además, también en julio hubo una reunión institucional de compañías aéreas de todo el mundo. Y con la presencia de las cien más importantes, éstas se posicionaron expresamente a favor de la privatización. Una de las necesidades que se reivindicó fue el incremento del porcentaje de capital de retorno comparado. Es decir, el porcentaje de capital que se recupera de la inversión realizada anualmente.
Heathrow (Londres), el primer aeropuerto de Europa, tiene un porcentaje de capital de retorno sobre la inversión del 28,4%. Aena, en Barajas (el cuarto aeropuerto europeo) tiene un porcentaje del 4,8%. ¿Y esto qué supone? El regulador independiente que invierte en servicios públicos, en tecnología, en calidad, no requiere de un beneficio rápido. Todo lo contrario a las necesidades de una empresa privada.
Ana Fontán Martín-Chico es cosecretaria de organización comunicación de CGT/Aena.
miércoles, 1 de octubre de 2008
En breve comenzara a funcionar el nuevo blog de CGT
En breve comenzara a funcionar el nuevo blog de CGT. Esta es la primera prueba.
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