LOS TRABAJADORES TEMPORALES SÍ PUEDEN HACER CAMBIOS DE SERVICIO. En Aena se vulneran los derechos de los temporales.

Os adjuntamos comunicado al respecto.

Debido a que varios compañeros ya nos han comunicado que la empresa está incumpliendo el requerimiento de inspección denegando las solucitudes de servicio de los trabajadores con contratación temporal de duración determinada, os rogamos que a la mayor brevedad nos remitáis todos estos incumplimientos para ponerlos en conocimiento de la Inspección de Trabajo.



CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO C.G.T.
SECCIÓN SINDICAL C.G.T. - Aena. Aeropuerto de Madrid/Barajas

Tel.: 913936618 (int.: 36618) Fax: 913937280 – e-mail cgtmad@aena.es


En Aena se vulneran los derechos de los temporales.


Este verano pasado, la jefatura de RRHH del Aeropuerto se encabezonó en dar una nueva vuelta de tuerca contra los derechos de los trabajadores de Aena, ensañándose con aquellos que se encuentran en una situación más precaria: los trabajadores con contrato temporal de duración determinada. Su extremada falta de sensibilización social les llevó a atacar a los más débiles, impidiéndoles en plena época estival realizar cambios de servicio con el resto de compañeros.

Ante esto acudimos a pedir explicaciones a RR.HH. y se enviaron cartas a Director, los primeros alegaron que estaban dentro de la legalidad y el segundo ni siquiera contestó. Posteriormente denunciamos ante la Inspección de Trabajo el hecho.

La Inspección de Trabajo reconoce que se han vulnerado los derechos de los trabajadores y a no ser discriminados por su tipo de contrato y obliga al director del aeropuerto a cumplir la ley. Por tanto, los trabajadores temporales SÍ pueden hacer cambios de servicio.

Estas decisiones unilaterales de recortar derechos porque sí, demuestran la realidad personal de los responsables de este aeropuerto. El daño está hecho porque han pisoteado los derechos de los compañeros y eso ya es irrecuperable.

Desde hace tiempo existe una corriente de pensamiento favorable a la destrucción de los derechos de los trabajadores, de aumentar la presión de los mismos, e interesa más ponerle un detective a un compañero que juega con su hijo pequeño estando de baja, que defender los derechos e intimidad de los trabajadores, ante las filtraciones de las grabaciones del pasado accidente del JKK-5022.

Finalmente desde esta sección sindical solicitamos a los compañeros a los que a partir de ahora se les deniegue los cambios de servicio, se pongan en contacto con nosotros para informar a Inspección de Trabajo del incumplimiento del reconocimiento.



Oct 2008.

El nuevo modelo de Aena se implantará en tres fases según Fomento

28/10/2008 - 22:06 - Noticias EFE
Madrid, 28 oct (EFE).- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, explicó hoy en el senado que el nuevo modelo de AENA se va a implantar en tres fases y en la última de ellas se dará entrada a las administraciones autónomas en algunos aeropuertos de especial relevancia.
En una interpelación del grupo mixto sobre la política del Gobierno en materia de gestión aeroportuaria, la ministra señaló que, pese a la eficacia demostrada por el actual modelo de gestión de los aeropuertos españoles, se ha contemplado la conveniencia de encontrar nueva fórmula que dotara la gestión aeroportuaria de una mayor estabilidad institucional.
Los cuatro elementos definitorios del nuevo modelo son: la separación clara entre la navegación aérea y la gestión aeroportuaria, la apertura de la gestión aeroportuaria a la participación privada, el mantenimiento de una clara mayoría estatal en la nueva entidad a la que se le encomiende la gestión aeroportuaria, y la aceptación de que las comunidades autónomas se incorporen a la entidad o entidades encargadas de la gestión de ciertos aeropuertos.
En el nuevo modelo de gestión se contempla que AENA mantenga la gestión de los servicios de navegación aérea y se separe la gestión aeroportuaria mediante la creación de una sociedad anónima gestora de los aeropuertos.
Esta sociedad será inicialmente el 100 por cien titularidad de AENA y posteriormente se dará un porcentaje de un 30 por ciento al capital privado.
Además, esta sociedad tendrá el 100 por cien del capital de las sociedades gestoras de determinados aeropuertos, dando entrada a los consejos de administración de las filiales a las comunidades autónomas respectivas, manteniendo en todo caso la mayoría el Gobierno de la Nación en dicho consejo.
El nuevo modelo se va a organizar en tres niveles: AENA entidad pública empresarial, una empresa gestora de los aeropuertos del Estado y sus filiales para la gestión de determinados aeropuertos en las que participarán las comunidades autónomas.
Lo importante del nuevo modelo es mantener la gestión en red en todo el país, porque es la que ha dado magníficos resultados hasta ahora, recalcó la titular de Fomento.
Para valorar la importancia de acertar con un modelo adecuado de gestión, la ministra consideró conveniente resaltar la relevancia estratégica de los aeropuertos en el transporte de pasajeros en España, con 210 millones de pasajeros en 2007.
Asimismo, recordó que en los aeropuertos españoles trabajan 6.200 empresas y 140.000 empleados y que la participación del sector en el PIB nacional es del 7 por ciento.
Con ello, quiso explicar la complejidad y la dificultad de modificar un modelo que sirve "para que otros países se adapten a nuestras características y es un modelo que ha llevado a AENA a ser la empresa mayor y más importante en el mundo en cuanto al número de pasajeros que transporta".

COMENZABA A OPERAR ESTE LUNES Fomento obliga al aeropuerto de Ciudad Real a suspender su apertura

Vista del aeropuerto de Ciudad Real. (Foto: EL MUNDO)
EUROPA PRESS

CIUDAD REAL.- La Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, ha denegado el permiso de inicio de operaciones al aeropuerto de Ciudad Real, el primero de promoción privada de España, que tenía previsto comenzar sus operaciones el próximo lunes.

Fomento alega que el aeródromo no cumple las condiciones marcadas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según ha confirmado CR Aeropuertos, promotora del aeropuerto, que suspendió así los vuelos previstos.

La firma promotora del aeródromo confirmó la cancelación de manera indirecta, a través de un comunicado del departamento de comunicación dirigido a los periodistas que iban a subirse al primer vuelo que iba a partir el día 27 desde Ciudad Real a Barcelona.

Según el comunicado, cuando el aeropuerto consiga los "pertinentes permisos" se mantendrá la misma lista de personas para el primer vuelo.

Asimismo, se señala que CR Aeropuertos SL se hará cargo de los costes que pudieran suponer las cancelaciones de reservas hoteleras.

Los promotores del aeropuerto no han hecho ninguna manifestación oficial más después de que el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Merino publicará un comunicado en el que consideraba que no se cumplían varias medidas medioambientales compensatorias incluidas en la DIA y de que se conociera que, basándose en este hecho, Fomento no concediera la licencia de vuelo.

FOMENTO - NOMBRAMIENTO Encarnación Vivanco se perfila como nueva presidenta de AENA

Fuente: EFE

Madrid, 23 oct (EFECOM).- La actual subsecretaria de Fomento, Encarnación Vivanco, se perfila como nueva presidenta de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), indicaron hoy a Efe fuentes del sector.

Vivanco cuyo nombramiento, según las mismas fuentes, puede ir mañana al Consejo de Ministros, sustituye en el cargo a Manuel Azuaga quien abandonó el puesto en julio por motivos familiares.

La nueva presidenta nació el 4 de mayo de 1948 en Madrid, es licenciada en Ciencias Empresariales y Actuariales de Seguros por la Universidad Complutense de Madrid y pertenece al cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado.

Ha desempeñado entre otras labores las de Jefe de Equipo de la Oficina Nacional de Inspección dependiente de la Agencia Estatal de Administración Tributaria - Ministerio de Hacienda - con competencia en investigación y comprobación de grandes empresas, sector financiero. (1989 - 1994 y 1996 hasta la actualidad) También ha trabajado de Inspector Jefe de la Oficina Nacional de Inspección (1994 - 1996) y de representante de la AEAT ante la Administración Tributaria Venezolana, impartiendo cursos y elaborando Manual de Auditoria Fiscal del Sector Financiero y Asegurador en Caracas (2001).

Ha sido miembro de la Comisión Interministerial creada en el seno del Ministerio de Hacienda en 1993 para el "Estudio y Prevención del Fraude Fiscal en España" (1993-1994) En la actualidad se había hecho cargo de AENA, de forma temporal, el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín. EFECOM jf/ltm

Director aeropuertos asegura nuevo modelo garantizará puntos fuertes AENA

Madrid, 23 oct (EFE).- Las líneas generales conocidas del nuevo modelo de gestión de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) permiten garantizar los puntos fuertes que tiene el ente público en la actualidad y afrontar los retos de las infraestructuras para el futuro con el mantenimiento del concepto de red, según el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín.
A la espera de que el Gobierno defina con más detalle y desarrolle el proyecto de cambio en la gestión de AENA que anunció hace unos meses, Marín ha manifestado a Efe que los elementos fundamentales del modelo de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea se mantienen con el nuevo modelo.
Marín no tiene duda de que el nuevo modelo saldrá una gran empresa "más fuerte y exitosa", que mantendrá el concepto de red con el que se ha podido levantar las actuales infraestructuras a bajos precios.
Además, ha recordado que AENA ha contribuido a que otros sectores económicos funcionen adecuadamente, al impulso del transporte aéreo y a la aparición de nuevas líneas al dar servicio a aeropuertos pequeños, medianos y grandes.
En este sentido, se ha referido al recientemente anunciado "acuerdo de cooperación industrial" entre Aeropuertos de París (APD) y el aeropuerto de Amsterdam (Schipol) con el que desarrollarán participaciones cruzadas en el capital y con el que, ambos grupos, esperan mejorar su competitividad.
Para el director de Aeropuertos Españoles, este acuerdo persigue "reducir costes y aunar esfuerzos para trabajar juntos, lo que va en el sentido de lo que es AENA" .
Por ello, ha dicho que en España hay una red que se ha conseguido gracias a "estar juntos", a tener costes más bajos y mayor capacidad de financiación que sirve, además, para aminorar los riesgos en situaciones difíciles como la actual.

AENA autoriza el inicio del concurso público de la Asistencia Técnica para el Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA

/noticias.info/ . El presupuesto asciende a 2.373.200,00 euros
. El plazo de ejecución es de 48 meses


El Consejo de Administración de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea)ha aprobado,en su última reunión,la autorización del inicio del concurso público de la “Asistencia Técnica para el Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA”.El presupuesto asciende a 2.373.200,00 euros y el plazo de ejecución es de 48 meses.
La misión de AENA es proporcionar servicios de gestión de aeropuertos y de navegación aérea que contribuyan al desarrollo del transporte aéreo nacional e internacional con seguridad,calidad,eficiencia económica y respecto al medio ambiente.En este sentido,el objeto de este expediente es el de fijar las condiciones técnicas y económicas que han de regir en la contratación de la Asistencia Técnica para el correcto Desarrollo e Implantación del Plan de Calidad de AENA,definiendo los trabajos que hay que efectuar así como las relaciones contractuales entre la entidad pública empresarial y el adjudicatario.
El Plan Estratégico de AENA pretende dar respuesta al reto de la calidad mediante tres objetivos generales:aumentar la calidad en los servicios e infraestructuras,en la protección medioambiental y en la imagen percibida por la sociedad.Además,el Plan se centra en actuaciones que se realizarán en las cuatro unidades de negocio de AENA (Aeropuertos Españoles; Navegación Aérea;Infraestructuras;Espacios y Servicios Comerciales)y en todas sus unidades corporativas.
Dichas actuaciones serán,con carácter general,las siguientes:
-Implantar el Modelo EFQM (European Foundation for Quality Management)de Excelencia.
-Implantar y certificar un Sistema de Gestión de Calidad Global basado en la normativa ISO 9001.
-Implantar y certificar Sistemas de Gestión Medioambiental basados en la normativa ISO 14001.
-Proporcionar la formación en Calidad y Medioambiente necesaria para el correcto desarrollo de las implantaciones y certificaciones anteriores.
-Apoyo al logro de reconocimiento interno y externo por los resultados obtenidos.
No están incluidos en este expediente los trabajos necesarios para la implantación y certificación de Sistemas de Gestión Medioambiental en los aeropuertos de AENA.Asimismo,aunque el periodo contemplado por el expediente es de cuatro años (2004-2007),para algunas actuaciones se plantea la consecución de los principales resultados en los dos primerosaños.

ALVAREZ EXPLICARA EN DICIEMBRE EL NUEVO MODELO DE AENA

MADRID, 21 (EUROPA PRESS)

La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, acudirá al Congreso el próximo mes de diciembre, previsiblemente el día 16, para explicar los detalles del nuevo modelo aeroportuario, una comparecencia para la que CiU y PNV llegaron a pedir hace unos días la intercesión del presidente del Congreso, José Bono.

Se trata de una comparecencia que el Congreso acordó por unanimidad el pasado mes de agosto pero que no llegó a celebrarse porque el accidente de Barajas obligó a dedicar la sesión parlamentaria a las explicaciones de Fomento sobre la catástrofe del avión de Spanair.

Los portavoces parlamentarios de Fomento de CiU, Pere Macias, y del PNV, José Ramón Beloki, dirigieron una carta la pasada semana al presidente del Congreso, José Bono, pidiéndole que hiciera gestiones para que la titular de Fomento, Magdalena Alvarez, cumpliese con la comparecencia pendiente, pues aseguraban que había un acuerdo tácito de todos los grupos y del Gobierno que conllevaba el compromiso de sustanciar a lo largo del mes de septiembre.

En dicha carta, a la que tuvo acceso Europa Press, se recordaba que pasó el mes de septiembre y buena parte de octubre sin que hubiera noticia alguna de la comparecencia. "Lo que nos parece más inaudito es que ni siquiera hay una fecha prevista en estos momentos", se quejaban, pidiendo la intervención del presidente del Congreso. BONO LLAMO A LA MINISTRA.

En fuentes parlamentarias se indicó a Europa Press que Bono llamó a la ministra interesándose por la situación y hoy, en la reunión de la mesa y portavoces de la Comisión de Fomento, se ha hablado de la cuestión.

El PSOE, que asegura no haber recibido indicación alguna de la oposición para agilizar la comparecencia y que se ha visto sorprendido por la carta de los nacionalistas a Bono, explicó a los demás grupos que la ministra tiene comprometidas las fechas disponibles de noviembre debido a viajes oficiales y ofreció celebrar la comparecencia el día 4 de diciembre. Sin embargo, esa fecha no venía bien a algunos portavoces, por lo que se baraja como alternativa el día 16, víspera de la aprobación definitiva de los Presupuestos Generales del Estado para 2009.

CONTESTACION DE FOMENTO SOBRE PRIVATIZACION

AENA viene manteniendo una permanente comunicación con la
representación de los trabajadores a través de la Coordinadora
Sindical Estatal.
No obstante, el sindicato al que Vds. representan no tiene a efectos
de la Ley Orgánica de Libertad Sindical, la consideración legal de
sindicato más representativo a nivel estatal en la Entidad, toda vez
que ostentan un porcentaje del 2,45%, por debajo del 10%, mínimo
exigido para la obtención de dicha consideración
.Además y sobre el tema de cambio de modelo de gestión
aeroportuaria, tanto la Presidencia-Dirección General de esa Entidad,
como los responsables del Ministerio han tenido reuniones periódicas
sobre el tema.
Por todo lo anterior, se considera que se está trabajando de manera
transparente con todos los interlocutores sociales sobre el futuro del
modelo aeroportuario y que no hay lugar a preocupaciones infundadas.
Atentamente

Privatización

El 31 de julio se aprobó el desmembramiento de Aena en dos sociedades. El Prat y Barajas, que sobrepasan los 30 millones anuales de pasajeros, serán los dos primeros aeropuertos afectados.
Ana Fontán Martín-Chico - Periódico Diagonal
El pasado 31 de julio el Gobierno anunció la venta del 30% de Aena a capital privado. Para tal fin, la empresa pública se disgregará previamente en otras dos, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, según explicó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Entre el 70% que seguirá siendo de capital público, las comunidades autónomas también se incorporarán a la gestión. Para ello crearán sociedades filiales gestoras de los aeropuertos que por su ‘complejidad’ lo necesiten. Catalunya y Madrid serán las primeras en participar en la gestión aeroportuaria, ya que El Prat y Barajas son los dos únicos aeropuertos que superan los 30 millones de pasajeros anuales. Ésta es la cifra que ha fijado el Gobierno a partir de la cual se puede privatizar.
Sin embargo, en zonas como Canarias, Baleares, Ceuta o Melilla, los aeropuertos no son rentables, pero sí sostenibles gracias a que forman parte de la red pública. Una empresa privada no querría mantenerlos, pero sí las comunidades autónomas. Todos los partidos quieren parte del pastel, y ejercer el poder político, ya sea desde el Gobierno o desde la oposición, manipulando el erario de todos a su antojo. Con la privatización sólo se pierde un bien público y se gana inestabilidad y precariedad.
Estas maniobras privatizadoras comenzaron en 2003. Entonces, todos los sindicatos de Aena, al unísono, convocaron una huelga contra la privatización (y la privatización encubierta). A su finalización se firmó un acuerdo en el cual se decía que se denunciaría desde los comités de empresa todas las intrusiones que hubiera, así como todos los puestos de carácter público que se perdieran. Por supuesto, todo quedó en agua de borrajas. Hoy la subcontratación alcanza en algunas áreas porcentajes elevadísimos, mermando la calidad del servicio y potenciando un empleo cada vez más precario. Pero este proceso encubierto se destapó el 31 de julio. Incluso internamente en Aena la temporalidad alcanza el 30%, y en algunos colectivos llega al 50%. Además, también en julio hubo una reunión institucional de compañías aéreas de todo el mundo. Y con la presencia de las cien más importantes, éstas se posicionaron expresamente a favor de la privatización. Una de las necesidades que se reivindicó fue el incremento del porcentaje de capital de retorno comparado. Es decir, el porcentaje de capital que se recupera de la inversión realizada anualmente.
Heathrow (Londres), el primer aeropuerto de Europa, tiene un porcentaje de capital de retorno sobre la inversión del 28,4%. Aena, en Barajas (el cuarto aeropuerto europeo) tiene un porcentaje del 4,8%. ¿Y esto qué supone? El regulador independiente que invierte en servicios públicos, en tecnología, en calidad, no requiere de un beneficio rápido. Todo lo contrario a las necesidades de una empresa privada.
Ana Fontán Martín-Chico es cosecretaria de organización comunicación de CGT/Aena.

En breve comenzara a funcionar el nuevo blog de CGT

En breve comenzara a funcionar el nuevo blog de CGT. Esta es la primera prueba.